Die Stromkonzerne haben sich den Markt aufgeteilt. Die „großen vier“ (E.on, RWE, EnBW und Vattenfall) kontrollieren kurz-, mittel-, aber auch langfristig die energiepolitische Ausrichtung Deutschlands. Unliebsames Einschreiten des Gesetzgebers (z. B. Atomkonsens) werden mit den richtigen Lobbystrukturen aufgebrochen und verhindert . Dabei werden Risiken, die zweifelsohne bei Atomkraftwerken (auch in Deutschland) bestehen, heruntergespielt. Technologisch mag ein deutsches Atomkraftwerk weniger störanfällig sein, als ein russisches, ein Super-GAU  ist aber durch menschliches Versagen  nicht auszuschließen. Fern von der Technikdebatte bei der Atomkraft, bleibt die Frage, wohin der Atommüll, der noch Jahrzehnte und Jahrhunderte strahlen wird, verwahrt werden soll. Die schwierige Frage der Endlagerung wurde immer noch nicht beantwortet.

Das Verkehrsaufkommen wird nach wie vor steigen. Dienstleistungen und Industrie sind vorwiegend in den Städten angesiedelt. Der Trend wieder zurück ins Umland zu ziehen, verstärkt das Verkehrsaufkommen weiter. Die Städte reagieren mit Umweltzonen, leisten damit aber keine Wende beim individuellen Verkehr ein, sondern versuchen nur die Gesundheitsbelastung in den Städten durch sog. Feinstaub zu reduzieren. Durch die steigende Zahl der Verkehrsteilnehmer werden unweigerlich die Kosten zur Erhaltung der Infrastruktur, sowie zusätzliche Kosten durch den notwendigen Ausbau von Straßen auf Bund, Land, aber auch die Kommunen zukommen. Dabei sind fossile Brennstoffe endlich. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis der Individualverkehr dazu gezwungen ist, alternative und erneuerbare Energiequellen zu nutzen. Jetzt schon Grundsteine für eine neue Form des Antriebs zu legen, wäre betriebswirtschaftlich sinnvoll und vorausschauend.